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四驱三兄弟雪中斗武 试驾斯巴鲁全系SUV

作者:摆杜 发布时间:2017-01-12 阅读: 转至微博:

斯巴鲁,是一个值得肯定的品牌,永远也是一个流品牌,在操控和速度的世界里永远都有那个让人无法释怀的傲人品牌。没错我一直最爱的STI是让我开始深入去了解斯巴鲁,虽然国内暂时不再引进但斯巴鲁旗下的产品也并不是什么“软柿子”,这次有幸来到海拉尔亲鉴这三兄弟的真正实力。

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今天的主角就是眼前的这三兄弟、、,这三款车型均搭载了水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统。在一天的短暂试驾活动中它们将伴随我们一起挑战冰雪驾驶的极限,那么下面就让我们看看这三款全时四驱车型在零下30多度的极寒湖面上的表现吧。

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首先在豁车前要进行一些安全讲解,虽然在非常平的冰湖路面相对安全些,但是对于一些没有冰雪驾驶经验的人来说是非常有必要的,因为有些时候一些细微的动作可是能救命的。

首先就是轮胎:在这种冰天雪地里开车四季胎几乎就是个废柴,所以在当地雪胎是必备的,别有什么侥幸心理说“我手法硬,慢点开呗。”有一句话怎么说来的?溺水的都是会游泳的。所以这种极冷的地区一定要上套雪胎甭管你车高低贵贱,安全是第一位。

起步:起步别着急松了刹车直接给油,说实话这样不安全,在松开刹车的时候利辆的怠速让车动起来再缓慢踩下油门,因为相信很多人都知道日本车的油门反馈一直很快。

刹车:在冰雪路面上,切忌猛踩刹车踏板,可以通过点刹+每次点刹都启动ABS的方式刹车。还要一点要注意,不要给轮胎放气。

归根结底在冰雪路面行驶一定要稳速度放慢,当车辆因速度失去控制的时候无论是几轮驱动都是难以救回的,何况大多数车辆不像一样是全时四驱。

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以上就是冰雪路面行驶所需要注意的地方,其实有很多地方跟普通路面行驶是一样的,只是在冰雪环境下更需要小心,一定要求稳不求快性能再好的车也不能随意胡来。

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在纯雪路面,凭借四驱系统在上面狂奔还是比较轻松的,当系统侦测到车辆有侧滑时,ESC系统会迅速介入,对车轮施加制动,修正行进路线,在极端情况下可以达到50:50分配,必要时还会采取断油措施以保证行驶安全。

作为家族中排量与身形最小的车型,可以被视为一款城市,但这款车依然配备了引以为傲的全时四驱系统,在冰雪路面上的表现还是带来了不小的惊喜。

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这是一条极具趣味性的赛道,这一看似小型赛道所包括的项目却比较丰富,其中包括直线加速、S形弯道、道路以及冰雪路面等。面对附着力极低的冰面,尽管拥有一套全时四驱系统,车轮还是会发生一定的打滑,好在VDC的出现能够限制发动机的输出,并且通过制动车轮也避免了车身发生多余的摆动。

这一次试驾场地与其他环节不同,我们来到了一条非铺装道路上,也就是说这条压根就不是路只是走过几辆车而形成的车辙路,再加上之前的积雪被多次压过已经变成非常滑的冰,而最上面又有新的积雪,可以说对车辆的性能要求非常高。

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在X-MODE激活的情况下,如果遇到5度左右的坡道时,陡坡缓降功能将开始介入。需要注意的是,X-MODE功能必须在20公里/小时以下的车速区间才能打开,车速超过40公里/小时后会自动关闭。

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结语:一直将研发中心放在主动安全而非被动安全上,为的就是让车尽量在极限状况下从容通过,而非在极限状态下才介入尽力补救。全时四驱、X-MODE系统,此次冰雪体验给我留下了非常深刻的印象。(/文/摄 网通社 尚震罡)

关键词: 试驾 四驱 斯巴鲁

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